从10月25日（周二）收盘的情况来看，A股的表现比预期好得多。

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消息面上，利好还是挺多。一度让A股三大指数盘中出现深V直线拉升，北上资金也一改前些日子持续流出的情况，从早间一开盘就大幅净流入。然而，市场还是那个老问题，急拉之后就归于平淡，做多欲望并不强烈，急涨慢跌仍然符合弱势市场的节奏。

市场没有再出现放量下杀，盘中也能看到多头的抵抗，属于筹码沉淀、吸筹的一种形态，不失为一个积极信号。

当然，周二盘中的这种拉升很容易让人产生市场是否已经见底的疑问。有不少投资者觉得这里是二次探底。我不否认这种观点，在前低附近确实有止跌的可能。

按照达哥的理解，可以用上证指数周二盘中的高点作为参考，这个高点也刚好打到了达哥前几天提到的支撑位附近，如果这个位置能够有效站稳，短线就具备止跌企稳向上的能力。如果不能有效收回，就有可能于15分钟K线级别继续震荡走低之后再探底，具体的震荡，可以参考10月20日至21日的情况。

即便短线止跌，从上证指数日K线的走势结构来说，也仍然是弱势，很有可能再做一个类似于7月中旬至9月中旬的日K线震荡结构，震荡时间可能并没有那么长，但大体结构上差异并不大，之后再谈市场中期见底的把握更大，到时候是可以提升仓位的。

达哥上面说的15分钟K线级别和日K线级别，其实结构上没有本质区别，无非就是时间周期的差异而已。

就操作性而言，我们避免的主要是系统性下跌风险。只要市场没有持续杀跌，就有不少板块能在震荡市场中有所表现，只要控制好仓位，跟随主流，是完全可以寻找机会的。

盘面上，工业母机概念继续活跃。不过，成交量稍微放大，而且开始逐渐刺入上方的套牢盘了，大概率会带来分化，正常来说会有震荡消化的动作。

国防军工虽然没有太过亮眼的表现，但也还算不错；有短线背离迹象，正在靠震荡化解，属于稍强的一种走法，后续可能还会有表现。

新能源赛道盘中也有不错表现，汽车零部件的表现比光伏更强。以赛道股具备代表性的电力设备板块为例，从15分钟级别来说，在这种关键支撑位，如果撑住之后有表现的话，并不意外，但整体来说赛道股就是一个大的震荡结构，未有效突破箱体震荡，上方有中长期均线压制，要完全修复的话还需要时间，反弹是不错的高抛倒差价机会。

近期市场主流的方向——信创和医疗，周二出现在跌幅榜前列。这种表现，应该是在预料之中，前期太强势，调整大概率也会比较激烈，不过整体回调并不深，一些板块中前排的票形态仍然维持得比较好，不能说它们的行情结束了，仍然可以当机会对待。

至于旅游酒店、航空机场上涨，则是一些预期的影响。达哥对于后疫情这个方向的观点不变，旅游酒店等板块的中期震荡不错，适合节奏感强的中线投资者波段操作。

从市场短线情绪来说，目前是降温之后的修复过程。积极的现象是实益达走出“地天板”。另一个积极的现象是，近期大港股份、宝塔实业、京山轻机等之前的老龙头也开始活跃了。

整体来说，市场中期见底大概率还需要时间。操作上，不用操之过急，控制好仓位，跟随主流，不要情绪化，减少操作频率，只做自己有把握的交易，问题都不大。 （张道达）

根据国家有关部门的最新规定，本手记不涉及任何操作建议，入市风险自担。

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