可面对琳琅满目的商品，如何提升集运和物流配送的效率?答案是运用合单技术。

菜鸟相关负责人告诉记者，通过大数据算法和应用引擎，这项技术可精准识别使用同一海外收件地址在速卖通上不同店铺购物的海外消费者，在集运仓将该客户在国内不同平台店家购买的多份订单集中打包成一个包裹。合单之后的运费可以保障包裹采用更高效的运输方式，在不增加成本的前提下，极大缩短物流时效。

通过合单技术，以往30~50天的平邮线路，如今已经升级成为20天内送达的航空直达线路，部分地区甚至已升级为10日达，预计可在50个国家减少近2000万次末端配送。此外，经第三方机构测算，杭州集运仓使用智能合单技术后，发往德国消费者的末端配送环节减少碳排放约80%。

发力跨境干线

布局海外网络建设

在完善国内仓储物流网络的同时，菜鸟也在加速布局海外市场。菜鸟相关负责人介绍，为满足不同的市场需求，菜鸟建立了空海铁等多种运输方式并行的运输网络。值得一提的是，2021年，菜鸟组织的出口货量约20万吨，其中航空运输约13万吨。

“自2018年开通首条国际航空货运包机航线以来，迄今菜鸟网络已开通并稳定运行着20余条国际货运航线，覆盖欧洲、非洲、北美洲、南美洲、东南亚、中东等全球主要市场。2021年，菜鸟使用的全货机月均达300架次。”上述相关负责人说，此外，菜鸟还陆续推出常态化的郑新欧、义新欧等跨境电商专列，以及在新疆阿拉山口推行公铁联运模式，仅“双11”期间运送的包裹数就超过250万个。

为更好地利用干线运力，菜鸟在干线两端进一步发挥物流组织能力。以菜鸟建立的国内多个城市至比利时列日的空中通道为例，短短几年间，列日机场从欧洲排名第九的货运机场上升至第六位，2020年更被评为“全球最佳货运机场”，成为中欧贸易快速增长的最佳见证。

基础设施和物流网络建设是布局海外市场的关键一环。

据菜鸟相关负责人介绍，近年来，菜鸟网络在航空枢纽、海外仓、末端网络以及技术系统、运输能力等方面均取得了较快进展，结合近百家合作伙伴的本地配送网络，菜鸟有能力在全球224个国家和地区提供端到端的物流配送服务。

在航空枢纽方面，2021年11月，菜鸟在欧洲最大的物流枢纽比利时列日枢纽一期正式投入使用，航空货站、分拨中心等均由菜鸟自主运营。在东南亚，菜鸟已建成的马来西亚吉隆坡枢纽总面积超过24万平方米，物流仓储区域超过10万平方米。香港枢纽预计2023年建成，总投资额120亿港元。

在分拨中心方面，菜鸟计划在东欧、西欧和拉美建设15个一级分拨中心，2021年“双11”前比利时列日、西班牙马德里、法国巴黎、德国不莱梅、意大利罗马、匈牙利布达佩斯、俄罗斯莫斯科的七个分拨中心已投运。目前，西班牙、法国、德国和意大利四个分拨中心合计分拣能力的峰值约为每天50万包裹。以法国分拨中心为例，该中心采用全自动化分拣设备和菜鸟自研的智能分拨系统，可日均处理跨境小包超20万件，跨境大包约3万件。

在海外仓方面，菜鸟在建和使用中的海外仓容面积已超过100万平方米，分布在比利时、西班牙、法国、德国、英国、捷克、波兰、美国、加拿大、日本、马来西亚、中国香港等国家和地区，可实现周边区域3日送达。促销期间，一些马德里消费者甚至在下单5小时后就收到了来自海外仓的包裹。

不止如此，菜鸟还在不断投入建设本地网络。在欧洲，菜鸟组织的当地的卡车网络连接枢纽与分拨，目前已覆盖30多个国家，拥有每天80多车的运输能力。在末端，菜鸟在俄罗斯、西班牙、法国、波兰等国家投放超过4000组自提柜，并联合合作伙伴开发更多服务。在西班牙，菜鸟与General Logistics Systems公司合作，为本地商家提供收投服务，目前该服务已覆盖西班牙大陆全境，不仅比市价低10%~20%，最快还可在48小时内送达。

此外，依托技术优势和经验优势，菜鸟也在推动海外物流信息系统建设。目前，菜鸟改造完成了面向东南亚11个国家的电商物流信息处理系统。大促期间，该系统承接了东南亚市场上多家电商平台、近百家快递企业、数以万计的中小卖家和海量消费者的对接需求，日均包裹运行保障能力增至亿级，单均成本减少10%，峰值包裹处理能力提高10倍。

“下一步，菜鸟网络将加快构建面向全球市场、服务双循环的国际物流与供应链服务体系，打造具有国际竞争力的中国快递物流品牌，以实际行动助力建设快递强国。”上述负责人表示。(刘旭颖)

关键词： 物流网络 跨境寄递物流 国际贸易 跨境电商